はむしんズ

【Ironman 70.3 Hawaii】ロードバイクを飛行機にのせる

１０月の満月に一番近い土曜日にハワイ島で開催されるのはアイアンマン・コナ、トライアスロンやってる人なら言わずともご存じの、アイアンマンの世界選手権です。世界各国で開催されるアイアンマンレースの上位者達のみが参加を許される、アイアンマンの中のアイアンマンを決める大会。出たくても簡単には出られないすべてのトライアスリートが憧れる夢の大会ですねー。でも実はハワイ島ではもういっこ。アイアンマンレースが開催されてるんです。アイアンマン70.3ハワイ。ハーフアイアンマンですけどね。こちらは誰でも出れます。綺麗なハワイの海を泳げて、自転車のコースも一部同じ。これを、初めての海外レースに選んでみました。４人のオッサンで連れだって参加しますよー(^。^)/

初めての海外遠征で気になるのはやっぱ言葉？それとも食べ物？私の場合一番気になっているのはバイクの輸送です。今まで何度か国内での飛行機でのバイク輸送はやったことがありますが、海外に持ってくのはもちろん初めて。国内便だと裸の自転車ですら機内預かりしてくれているのを見たことがありますが、海外だと荷物の扱いも粗いと言うし、輪行袋に入れてそのまま預けちゃうと言うわけにはいきません。やっぱ何かしらのハードケースでないと、恐ろしくて愛車を預けるなんてとてもじゃないけど出来ないです。

海外輪行といえばバイクポーターやらシーコンAero comfortが有名ですが、私が持ってるのはAero comfortトライアスロン。TTバーの分だけちょっとばかり大きめに作られているヤツですね。空港行くとよくゴロゴロ転がしているのを見かけるんでなんの問題も無く飛行機に積んでもらえると思ってたんですが、さに非ず。よく考えてみれば当然のことながら、飛行機の預かり荷物には重量や大きさの制限が存在します。重さ自体は競技用バイクは軽いですから引っかかりにくいんですが、ハードケースの種類によっては大きさの制限に引っかかります。そうなると追加料金をとられたり、最悪輸送そのものを拒否されたりしまうんですね。

ハワイ乗り入れの主な航空会社の荷物預けの制限は以下の通りです

 

日本航空　23kg 203cm(縦×横×高さ合計) 2個まで

全日空　23kg 292cm(スポーツ用品特例) 2個まで

ハワイアン航空　23kg 292cm 1個まで

ユナイテッド航空　23kg 158cm 1個まで　*自転車は別途料金

デルタ航空　23kg 158cm 1個まで　*自転車は別途料金

チャイナエア　30kg 203cm 個数制限無し重量制

大韓航空　23kg 277cm 2個まで

 

どちらにせよ自転車は別料金となるユナイテッドとデルタは別にして、203cm制限とそれ以上の航空会社に分かれているのがわかります。これが、シーコンやその他のハードケースが預けられるかどうかの目安になる数字です。203cmで預けられるハードケースはACERのバイクポーターのみ。但し、ハンドルやらシートポストやら、かなりのところを外しては収めないと中には入りません。その他のホイールだけを外して簡単に収納できるタイプのケースは、どれも外寸が203cmを越えてしまいます。従って超過料金をとられてしまうことになっちゃいます。3ｰ4万以上の余計な出費になってしまうので、ちょっとぐらい飛行機チケットが安くても、逆にアシが出てしまう事になってしまいますねぇ(´д｀)

Ironman 70.3 Hawaiiの開催されるハワイ島へは日本航空が直行便を持っていますが、値段を考えると同じ日本の航空会社でも全日空の方が、ホノルルトランジットの手間があるとはいえ、かなりお得になってしまうということになります。ちなみにホノルルトライアスロンなどのメジャーイベントだと日本航空でも無料のバイク運送サービスをやってくれたりしてますけど、Ironman 70.3 Hawaiiに関してはやってませんねー。そんなわけで、今回の私の旅のお供はANAに決定しました。早期割で往復11万ちょっと、これで安心してバイク運べるならまーいいかなぁ。浮いたお金でステーキとフルーツでも食べまくりますかね♪

今年は春から忙しい

長らくご無沙汰しておりました。はむしんズでございます。

相も変わらずトライアスロンとマラソン三昧な毎日ですが、去年初ロングで涙のフィニッシュを飾ることの出来た宮古島に今回は当選することが出来ず、春も近づいてきたというのにレースの予定はまだまだ先なんですねー。

今年の春のレース予定は５月の世界トライアスロンシリーズ横浜大会、６月頭のアイアンマン70.3ハワイ、翌週のMt.富士ヒルクライム、月末の館山わかしおトライアスロンの４つ。結構密集してます。しかも海外レースもありの。英語も忘れちゃってるからちょっと勉強しないとあかんし、パスポートも更新しないとあかんしで、もちろんトライアスロン自体の練習も含めてけっこう忙しい状態になっております。横浜大会なんか、同世代のライバル吉岡さん、若手のホープ水口くんとガチンコ勝負の約束しちゃってるしなぁ。

でも、ブログの更新は多少頑張っちゃいますよ。ご存じのとおりアテにはならんすけど。

うっはっは〜、宮古島トライアスロン当たっちゃったい！

 

宮古島トライアスロンというレースがあります。日本に四つある長距離トライアスロンのひとつで、綺麗な沖縄の海を含む魅力あふれるコース。ホスピタリティにあふれる現地の人達。一日中続くテレビ中継。日本のトライアスリート達がみな憧れ、目標にするレースのひとつなんですわ。なので、出場するのはかなり大変。応募の倍率は2倍ぐらいと言われているんですが、その大部分は実績を元に考慮される選考枠といわれ、純粋に抽選の枠となると、倍率はその数倍に跳ね上がると噂されています。ハイ、もちろん私はそんな輝かしい実績は持ち合わせていません。なんで『当たるわきゃねーや』と冷やかし半分に申し込んでいたんですけどねー。当たっちゃったんですよ。コレが。

嬉しいんだけどね。でも不安でいっぱいです。この夏凄まじい酷暑だったとはいえ、佐渡国際トライアスロンをラン半ばでタイムオーバーしてしまった私に、果たして完走が出来るのか？スイム３ｋｍ、バイク１５７ｋｍ、ラン４２．１９５ｋｍと、距離だけ見ると佐渡より短いです。でも制限時間は佐渡より２時間少ない１３時間半。そして毎年選手を悩ませるという強風。どう見たってちょっと時間が足りないんじゃない？現状では。

というわけで、残り４ヶ月弱、なんとか間に合わせることが出来るように対策していかねばなりません。そのためには苦手なスイムはしっかりコーチングしてもらい、バイクはローラー練を増やして、走行量の底上げを図ります。ランも走り込み量を当社比５割増。足底筋膜炎を患って走り込みが出来なかった佐渡みたいなことにはさせません。そういった運動をこなしながら、体重を今より５キロは落っことす。恐らくコレが一番重要。その他にも佐渡の経験から色々気がついたことはありますが、ぜーんぶ積み上げてもまだまだ不安はぬぐえないんだよなー。でも頑張りますよー。絶対に完走してやる！

 

 

【SPEEDPLAY導入】SPEEDPLAYを調べてみた

さて前回で通常の人とは全く違った理由からSPEEDPLAYの導入を決定してしまった私ですが、実はそう簡単に『SPEEDPLAY１個ください！』というわけにはいかないんですよねー。実はSPEEDPLAYにもイロイロあるんですよ。英語で言うところのバリアスあるわけデス。さあ、悩んでみましょう。

手軽なライトアクション

まず現在売られているロード用のSPEEDPLAYには、大きく分けてふたつの種類があります。ZEROとLIGHT ACTIONですね。なーにが違うのかというと、ここはいつもの◯いずのお兄さんに登場していただきましょう。

こちらはZEROです

(゜▽゜)/　ZEROはSPEEDPLAYのメインストリームですけど、それを軽い力でビンディングを嵌められるようにして、ペダル固定（フローティング）角度の調整機能をとっぱらったのがLIGHT ACTIONですね。あんま変わんないっスよ

どーもLIGHT ACTIONというのは装着しやすい代わりにフローティング角の調整が出来ないというシロモノ(15度固定)なようです。でも、じゃあZEROってそんなに装着が難しいの？

(゜▽゜)/　いやいやそんなことないデスよ。確かに最初はシブイって聞きますが、すぐに普通にパチパチはまるようになります

えー、それじゃLIGHT ACTION作る意味ないっしょ？値段も殆ど変わらないしー。

(゜▽゜)/　………どうなんでしょうね？

どうやら色々大人の事情があるようです。

もう一つのフローティング角の調整ですが、そもそもフローティング角というのがよく分からないという人（含む自分）のために、ちょっと調べてみました。ルックというメーカーがビンディングペダルを普及させた当初はフローティング角という考えは殆ど存在しなかったようで、ホントにカッチリとシューズとペダルは固定されていたようです。『でもそれじゃあよっぽど脚の鍛わった人でないとヒザ壊しちゃうんじゃね？』と疑問を持ったエンジニアさんが独立してタイムという会社を立ち上げたのが始まりで、各社固定したものがある程度左右に動かせるようなビンディングを作りだしたらしいですね。つまりフローティング角とはビンディングの遊びです。これは角度で表現されることが多いですが、各社遊びの付け方が違うので単純な比較はできません。

ルックは前の方が固定され、後ろに遊びが作られています。なんで、ビンディングの前を中心に可動することになります。タイム・シマノは前後それぞれに遊びがあります。なので、横にスライドさせれば若干ながらQファクター（クランク〜ペダルまでの距離）を変動させることも可能です。そしてスピードプレイですが、これは円形のペダルに沿って、まあるくラウンドするように可動します。なので、遊びの中心軸はペダルの中央になります。

図はかなり大げさに描いてありますが、こんな感じです

なんでシマノのイエローのフローティング角（クリートを付け替えることで調整できるイエロー6度ブルー2度レッド固定）が6度でスピードプレイが15度といっても、遊び方が違うんで単純に比較は出来なそうですねー。（ちなみにルックは固定､4.5度､9度　タイムは10度）

それにしても15度というのはやはりだるんだるんな印象です。まあここら辺が膝に優しいといわれる所以なんでしょうが、将来的には鍛えて角度を絞っていきたいという気持ちが少しでもあるなら、もしくは遊びの量に不安を感じるならZEROを選んだ方が良さそうです。

さて、ペダルの種類を決まっても、実はもう一つ決めなくてはいけないものがあります。それはシャフトです。ZEROの場合、安い方からクロモリ、ステンレス、チタンとあります。もちろん値段の順に軽量になります。また、ペダルやネジの材質まで変えて軽量化したりナノグラム、頑丈にしたパヴェなどのラインナップがありますが、こちらはあんま一般的ではないですね。ナノグラムは軽量化のあまり非常に華奢なんで、普段使いするなとメーカーから注意書きがついてくるほどです。ちなみにライトアクションではシャフトはクロモリしか選べませんが、これは日本のラインナップにないだけで、wiggleとかだと他のシャフトも買うことが可能です。軽いのにこしたことはないですが、お財布と相談して適当なところをチョイスしてください。厄介なことですが、国内ではペダルのみを購入することはできません。クリートとのセット売りです。

チタンに関してはペアで164gと非常に軽量なのですが、これは材質の違い以外にもからくりがあって、シャフトの長さが通常の53mmに比べ、3mm短い50mmになっています。もちろんクリートにも横の調節がついてはいますが、Qファクターを兎に角詰めたいという人には、お値段は高いけれどこちらの選択肢になりますね。

それともう一つ気になる部分。ZEROとLIGHT ACTIONの互換性ですが、これは公式には互換性がないことになっています。ですがぶっちゃけるとZEROのクリートでLIGHT ACTIONのペダルとかの組み合わせでも、取り敢えずは使えてはしまうようですね。逆も使用例が報告されています。とはいえ、あくまで取り敢えず使えた人がいるというだけの話なんで、購入等は自己責任でお願いします。

便利なエアロウォーカブルクリート

さてSPEEDPLAYのもう一つの利点に、クリートカバーをつけたままペダルを漕げるというのがあります。クリートむきだしのままだと金属がツルツル滑って危ないわ削れるわいいとこのないSPEEDPLAYですが、そのデメリットはこのつけたまま漕げるクリートカバーのおかげで一切チャラになります。クリートカバーは大きく分けて三つあり、この中で純正のCoffe Shopクリートカバーというのだけはつけたまま漕ぐことはできません。つけたまま漕ぐことができるのは表面に穴が空いたクリートカバーで、ひとつはサードパーティー製のKeep on Koversという商品。もう一つは純正のエアロウォーカブルクリート。前者は安価に仕入れられますけど、けっこう脱落するという報告がありますねー。後者はクリート込みの購入になるために高価です。しかも、表面のゴムが駄目になったらクリートごと交換しなくてはならないという経済性の悪さ！（実はWiggleなんかだと、交換用のゴムカバーが手に入るんですけどね）メーカーさんにはこの買いづらさだけはなんとかしていただきたいところです。

(訂正：メーカーは商品ラインナップとして、交換用のゴムカバー等日本向けのHPにラインナップしているようです。でも、置いてるところが見当たらないんですよねー。営業頑張って！)

そんなわけで、品物としての善し悪しはともかく、現状ではそこそこにお財布の中身を食べていくペダルであることは間違いないようです。ただまぁ前述のような理由があるので、ヒザにも良いというのなら、他にネガティブな理由がなければ、大人だし黙ってゴーです。

次はいよいよインプレッションということで♪

 

 

【第5回東京・江戸前トライアスロン】エキデン!!

東京でもトライアスロンというのは行われているってご存じでしょうか？ひとつはお台場の日本選手権。そしてもう一つは江戸前トライアスロン。羽田空港のそばにある城南島海浜公園で行われる大会です。この大会はスーパースプリント。つまりチョー短い距離で競われます。スイム350mにバイク12km、そしてランが2.5km。競技時間は1時間もかかりません。でもそれだけだとすぐに大会が終わっちゃうので、ここではトライアスロンの駅伝というのが開催されています。3種目それぞれを得意な人が受け持つリレーというのはよくあるんですけどね。駅伝はそうじゃなくて、スイム・バイク・ランを通しで一人でおこなって、次の選手にバトンタッチ。複数の選手（江戸前では3人）がそれぞれ3種目をこなしていく競技です。ここと浜松ぐらいしかやっているところを知りませんが、非常に珍しい競技ですね。

このたびリレー競技に微妙に燃える男、カミヤさんの音頭取りで、我らが初めてのトライアスロン部もこの駅伝競技に参加することになりました。しかも4チームも！（実は駅伝は参加総数が21チームなんで、なんと2割弱の占有率です）場所的に参加しやすいということもあるでしょうけど、こんな東京湾真ん中の海を泳ぎたいという人が12人も。しかも前日の九十九里トライアスロンから連チャンで参加という人も何人かいるんだからどうかしてますねー^^

初トラ駅伝チームと応援のみなさん

朝に現地入りすると、普段はとてものどかな城南島の公園が、なんだかムキムキした人たちでウジャウジャ溢れかえっています。もっとのんびりとこぢんまりした大会かと思っていたのですが、おや、なんか違うぞ。距離が短いからって舐めていましたが、けっこうガチな雰囲気がひしひし伝わってきます。毎度ありがたい吉岡総監督のテント村でくつろいでいる私たちはむしろリゾート系の最右翼みたいな感じで、となりのテントでは…おいおい、ローラー台回している人がいるよ！大丈夫なんか？俺たち！

ゆったり準備中♪

初トラの4チームはガチ・頑張る・ゆるゆる・女子with IRONMANと、なんとなく目標別？に区分けされているんですが、私の所属はなぜかガチチーム。1走はレースも練習もとにかく休まずやらずにいられない吉村さん、2走はどこか痛くてもとにかく毎週レースに出ちゃうョの吉岡さんと、泳ぎ続けないと死んじゃう黒マグロのようにガチな人たちだからいいんですが、3走の私はガチなどという言葉には縁のない人間ですから困っちゃいます。『シューズ履き替える時間が惜しいから、フラットペダルを買ってバイクとランはランシューで！』みたいな話を嬉々として楽しんでいるお二人さんを私は『吉々さん』と呼んでいますが、今回は私もなんとなく二人にあてられてフラットペダルを買ってしまったほどです。

でも実際参加者を見ると本気の人たちはフラットペダルを選択してますね。私はガッチリ踏めるようにMTB用の幅広のを買いましたが、みなさんもっと質実剛健なタイプのヤツにトゥークリップをつけています。それもかなりの割合で。分かってる人は分かってらっしゃるんですね。

TEAM HIGH FIVEのステッカー　カコイイ(・∀・)

まあそんなガチな皆さんに囲まれて今更ジタバタしても仕方がないので、我々はカミヤさんが持ってきたボディーステッカーで気分だけパワーアップ！ゼッケンのステッカーの他にも、ニコトラ（応援をしてくれた人に笑顔を返そうっていう呼びかけ）の一環で作ったTEAM HIGH FIVE（ハイタッチ）のステッカーをたくさん持ってきてくれたので、かなり気分はアゲアゲになりました。さらにバナーナとコークをたくさん持ってみんなの応援に来てくれた柴崎さんのおかげで、エネルギー的にもパワーアップ！バナーナは大事ですよ。

ありがたい柴崎さんからのの差し入れ

 

がんばっちゃうぜ！！

てなわけで気分の方は盛り上がったんですが、個人的にはヤバかったコトがひとつ。クルマからバイクを出して組み立ててみたところ、あれ？バイクを立ててみてもタイヤが直立したままだ。ハンドルに触ってみるとギシリと音がして、力を入れて傾けないと曲がらない。なにこれ、ヘッドセット（ハンドルの付け根）のとこが錆びた？慌ててネジを緩めてスプレーオイルをぶっかけてみましたが、なんとか動くようになったものの、なんかまだ動きが渋いなー。かなりにヘンな感じ。これはバイクは慎重にいかねばなりませんねー。

第一泳者のみなさん

 

迫力のスタート！

そんなこんなでバタバタしている間に、いよいよレースがスタートとなりました。といっても第３走者の私はこの時点ではまだ観客ですけどね。駅伝も一般のスーパースプリントに混じっての出走なので、いつも見慣れた激しいスタート争いが繰り広げられます。だけれどたった350mですからねー。あっという間に終わっちゃうんですよ。速い人は４分ちょっとでスイムアップしてしまうので、見てる側もけっこう慌ただしいです。スイムアップ地点までダッシュで移動して応援ですわ。トランジットも無駄な動きがなくて早い早い。佐渡のトランジットではゆっくりトイレに身支度を調えて、ういろうのどに詰まらせたりしてたのに、そんなのどかさはここには一切ありません。みなさん乗車線までバイクつかんでフルダッシュ。次から次へとスタートを切っていきます。一分一秒すら無駄にしない心構えを感じさせます。でもまあ、観客的にはようやくここで一息つける感じですかね。

バイクは城南島の公道を一部閉鎖して作った4キロのコースを3周。普段トレーラーやらも走っている道路なので轍もあるし、細かい直角ターンも多い複雑なコースです。オフィシャルの人やお巡りさんがいっぱい立っているのでミスコースの心配はありませんけどね。応援が一息つけるとは言っても、速い人だと20分そこそこで回ってきちゃいます。ランも速い人は10分切っちゃうでしょうから、下手すりゃあ第２走者にバトンタッチまであと30分そこらしかありません。それぞれのチームの2走、3走メンバーは慌てて再びスタート地点に大移動。でも戻ってきてみると、先程の喧噪はどこへやら、バトンタッチポイントは閑散として人影もまばらです。そりゃそうですわな。大部分の選手はもうここには用がないんですから。いるのは駅伝の選手と、少数のオフィシャルの人。それだけです。でも水上に目を移すと、そこにはスタート時とかわらない光景が残っていました。水泳をサポートするライフセイバー隊が、全体スタートの時と同じ人数で、ぷかぷか海の上で待機しているんです。おい…こりゃひょっとしてマンツーマンか？と噂していると、果たしてその通りでしたね。先頭のチームの選手がバトンタッチでスタートしていくと、それを追いかけてセイバーのボードが並走していきます。老若男女とりそろえた精鋭セイバー隊から、選手が出るたびに一人一人、おつきのライフセイバーさんが付き従っていくわけですよ。なんと贅沢な状況！どうせならおねーさんに当たるといいなぁ…などと、おぢさん臭いことを呟やかずにいられない人がちょこちょこ周囲に見受けられましたが、そこはそれぞれの普段の行いが試されるところでしょうね。

我らがガチチームも、1走の吉村さんから2走の吉岡さんにチェンジ。順位は中段ぐらいかな？短い距離の割には堪えた様子なのは、やっぱり息をつく暇もないからかもしれません。それでも41分半ぐらいで戻ってきたのはさすがですけどねー。ちなみにこのレース、ハードなことにスタートから1時間40分で第３走者が繰り上げスタートになります。つまり一人頭50分以内に走りきらないといけないということ。ここらへんでも基本的にガチなレースであるということが伺い知れると思います。

さーて、最後は私の番になるわけですが、ちょっと戸惑ったのが、はっきりスタート時間が決まってるわけではないので、アップをするタイミングがなかなか掴みづらいということ。とはいえスイム前には心拍上げときたいですしねー。最初はこまめにダッシュとかやっていたんですが、次走者のつもりで待っていると四十数分というのは意外に長くて、逆に疲れそうなんでやめてしまいました。んでじーっとしていたのですが、なんだか心拍が落ちない。なるほど駅伝だと始終気分的にドキドキしているんで、運動とは関係無く心拍があがっちゃってるんですね。これってアップいらなくね？なんて調子こいていると、向こうから緑の初トラスーツに身を包んだ吉岡さんがグングン近づいてきました。吉岡さんがこちらにタスキ（といっても足首の計測バンドですが）を渡すため、最後の力をふりしぼって全力疾走です。おお、これは滾るぞ！

全力疾走のあと、へたりこむ総監督^^

先程の全体スタートの画像と比較してください^^;

 

 

元気よく言葉を交わしてバトンタッチ！私も勇んで東京湾に向かって走り出しました。でもね……舌の根も乾かないうちにで申し訳ないんですが、なんか一人だけで海に向かって走ってると、あっという間に別の感情がわき上がってきたんですよ。あれ……これってサビシくね？？？と。こういうシチュエーションは初めてですが、なんか休息に冷静になってしまった自分がいました。南の島の海ならともかく、東京湾に泳ぎ出すには、やっぱ多少の混乱と勢いが大切です。いや、城南島の水は思ったより全然綺麗だったんですけどね。それでもなんだか一人で棒倒しか騎馬戦始めるような心持ちで、ちっとも意気があがりません。争う相手はとりあえず周囲に見当たらず。道中一緒にいてくれるのはライフセイバーさんだけです。理解しました。なるほど、２走さんと３走さんは、まずこのレースっぽく無い雰囲気の中でモチベーションを上げていくという戦いをやっていかないといけないのですね。

透明度はこんな感じ

 とはいえ泳ぎやすいことはこの上ありません。湾内の堤防に囲まれた場所だから波も殆ど無いし、なによりバトルする相手がいないから自由にコースどりできます。モチロンぶつかることもはたかれることも、上に乗り上げられることも無いわけです。こりゃあのびのび泳げていいじゃ〜ん…と、にんまりしていると、ばこっ、突然なにかが手に当たる音がしました。痛ってェ！なんでこんなとこに固いモノがあるの？ジンジンする手の方に向かって顔を上げると、はたしてすぐそこに、かなり若めのライフセイバーのおにーちゃんの顔がありました。どうやら彼の乗るボードをぶっ叩いてしまったようです。セイバーさんはこちらを見下ろしながら冷静に一言『そっちじゃないです』。好き放題泳げるのをいいことに、なんだかとても自由すぎるコースどりをやってしまったんですかね？スンマセンと謝ろうとしたけれど、口が水の中なんでゴボゴボと泡しか出ません。仕方なくそのまま泳ぎ続けると、いくらも進まない間にまたしてもばこっと手がボードに…。『そっちじゃあありません』今度はおにーさんの声がなんだか憤っているように聞こえます。曲がりそうになっている私におにーさんが必要以上にボードを近づけてきているのか、はたまた私が執拗におにーさんのボードを殴りにいっているのか判断がつきませんでしたが、さすがに３度目の時には完全に声に怒りが入っていたような気が……(；´Д｀)まあそれでも８分ちょっと泳ぎ続けて、ようやくスイムアップ出来たんですけどね。かなりドキドキしてしまいました。

スイムアップもやっぱり寂しいっス

お次はバイクパートです。大急ぎで準備をすませて、ラックからバイクを引っ掴んでダッシュ！あれー、やっぱりハンドルの動きが渋い。やはりこちらも応援にやって来てくれたトーマス石井さんが構えるカメラに手を振ろうとしたら、バイクがあさっての方向に進もうとしたんで危うくコケそうになっちゃいました。乗車線を越えて漕ぎ出してみれば、バンクすればカーブはちゃんと切れるんで、取り敢えずは一安心。だけどここでもやっぱり競争相手がいないから、ほぼ単独走です。モチベーションが上がらないったらないワケですが、さりとてあんまりダレてると順位が下がっちゃいますしね〜。実際速い人に一回ぶっこ抜かれましたが、周回コースなんで順位上で抜かれたのかどうかもよく分かりません。なんともモヤモヤしちゃうワケですよ。

それにコースどりがとにかく直角が多くて複雑。ハンドルのこともあるし、あんまり勢いつけてはコーナーに入る気にはなれません。ちゃんと減速してバンクを効かせてターンしてから、またすぐ加速ーをひたすら繰り返すわけですが、コーナー出口で踏み込んでいこうとしているウチに、そのうちガリッ……っと足元から音が…。あれ？ええっ？ひょっとして地面とペダル接触してる？体勢が乱れさることはなかったものの、どうやら必要以上にデカいＭＴＢのペダルが、アスファルトの路面と接触してしまっているようです。と、考えている間にも、もう一回ガリリッと火花が。これはヤバイ！やっぱロードにＭＴＢのペダルなんてつけるもんじゃありません。ちゃんと車体が垂直に戻ってから加速しないと、かなりに危険そうです。それにしてもかなりにフラストレーションが溜まる状況になってしまいました。ハンドルは気になるしコーナーの出口ですぐに漕げない。その上スピードは出せてない割に加減速が多いので、心拍もあがりっぱなし。へばっちゃって初トラ部の仲間とすれちがっても、ふぇぇ〜いとか力なく返事を返すことしか出来ません。終わってみれば27分以上かかっちゃいました。うーん、遅い。ガチなどと名乗っていいんでしょうか？

最後はラン。海浜公園内を廻るコースを1周するんですが、こちらもなんだかコースが複雑。そしてまたしても孤独です。出だしこそキロ4分を切るペースで飛ばせましたが、なんぞ？この海辺の公園を爽やかにジョギングしているようなシチュエーション？やっぱり競り合う相手がいないと怠け心が顔を出してきて、ぜんぜんペースが維持できません。応援も殆ど無いからどうやって気分を盛り上げたものか……なんて悩んでも、2.5キロだから考えている間に競技が終わっちゃいそうです。気持ちだけ焦って走っていると、はたと後方に人の気配がして振り返りました。見ると20秒ぐらい後方に、なんだか走っている選手がいます。さっきまで誰もいなかったのにいきなりそこに現れたということは、ひょっとしていいペースで追い上げられてる？見てる間にもぐんぐん迫ってくる感じです。ヤ・バ・イ！！さすがに頭のどこかでカチンとスイッチの入った音がしました。いきなりエンジン全開！あれ、こんな余力があったの？ってぐらいにペースアップはしたんですが、後ろの人のペースがよくわかりません。ちらと確認すると、近づいてはいないような、でもピッタリ食いつかれているようなー。なんにしても、さすがにこんな終盤で順位落としたら吉々さんたちに申し訳ないったらありません。カミサマ、競争相手がいないとモチベがあがらないなんて舐めたこと言ってスミマセんでした！必死で腕振って脚回していると、近づいてくる電波塔みたいな建物。あの脇のコーナーを抜けるとゴールゲートです。なんとかあそこまでなんとか頑張らないとー！！！ラストスパートをかけていると、コーナーのあたりに緑のユニフォームを着た人たちが何人か、こちらに手を振っているのが見えました。ゴール前の出迎えにきてくれた初トラの人たちです。もちろん吉々さんたちの姿も。横を通り過ぎると一緒に走りだしたんで、ああファミリーゴールをするのか！とは思ったんですが、なんか朗らかな走りっぷりの吉村さんと吉岡さん。でも後ろが気になってスピードが落とせない私！吉々さんたちも止まらない私に、怪訝そうな顔をしながらもペースアップ。おいおいおいおい！おおよそファミリーゴールとは思えない様相で、全力疾走でゴールイン！となってしまいました。勘弁してください。怖かったんですぅ(T_T)

あれ、なんでこの人全力疾走？

なんかファミリーゴールじゃない(゜_゜)

そんなこんなで終わってみるとスプリントの半分強ぐらいのレースなのに、どっぷり疲れてしまいました。あまり息をいれる暇が無いからですかねぇ。それと、2走、3走はなんだか独特な孤独との戦いになります。私のように精神力が弱いと気持ちが萎え萎えになってしまいますから要注意です。コースが空いてるから気持ちイイってのは、まあ程度の問題ですね。でもみんなでワイワイやるエキデンは確実に面白いです。最後は初トラ調理部長、住吉さんの作ったスィーツをみんなでいただいてシメ。

パンケーキに自家製アイスでんがな！

大会後のお楽しみ抽選＆じゃんけん大会ではアームカバーをいただいちゃいました。時間も開催場所もコンパクトなのに、なんだかたっぷり楽しめた半日でしたね。ーああ、駅伝までやっても、まだお昼ちょっと過ぎなんですよ。なんかとっても得した気分です^^

(写真提供:石井さん、Nanaさん、シホさん)

石原夫妻や和田さんもオフィシャルで参加！

【第27回佐渡国際トライアスロン大会】びしょ濡れでぶっとばせ(｀▽´) (スイム・バイク編)

今回お世話になったお宿は相川地区にあるホテルめおとです。景勝地のめおと岩のそばにポツンと立っているお宿ですが、初日はその風景を見るまもなくレースに備えて喰って風呂入って寝ちゃったもんで、どんだけいい風景なんだかさっぱりわかりませんでした。明日の朝に見ればいいや…なんて思っていたのですが、翌朝レース会場に向かうアストロマンバスがやってきたのは朝の４時半。真っ暗で景色なんか見えたもんじゃありません。でもレースのスタートは７時半。これっくらいに迎えに来てもらわないと間に合わないんですよ。ちなみにロングに出場する人のスタートは６時。お迎えのバスは３時半です。宿によってはもっと早い時刻になる場合もあるんで、かなりタイヘンです。

早朝…ってより深夜のお迎え便

ちなみにホテルの朝食は握り飯のお弁当です。この後も一日中変則な時間で競技が進んでいくんですが、宿の皆さんは全面バックアップで対応していただきました。荷物等も色々融通してもらって、居心地よかったですよー。SoftBankが機嫌のいい時しか繋がらないのだけがちょっと難点でしたけど。

検討を誓い合ったわけですが…(写真提供:石井さん)

会場につくと、朝の5時だというのに既に人で溢れかえってます。バイクも全てセットされ、人も機材もギッシリという感じですね。岸辺に腰掛けて握り飯と昨日地元のスーパーで買い入れておいたバナーナを腹に詰め込みました。風もなく、海は波やうねりも殆ど見られません。もちろんクラゲも。ナンバリングも計測バンドも受け取って準備万端。トランジットの方に戻ってくると、海の方でホーンが鳴って、ロングの皆さん1,000人が一斉スタート（男女同時です）を切っているところでした。赤い帽子にウェットスーツの大集団はやはり壮観で、塊のまま真野湾の沖合に移動していきます。それを目の当たりにして、なるほど、クラゲに関する心配は少なくとも自分にとっては杞憂であるということが理解できました。クラゲは先頭集団の人が追い払ってくれるから、後方を泳ぐ人は多分大丈夫だよ…とは昨日聞いていたのですが、さながら巨大なルンバがスイムコースを掃き尽くしていく感じです。アレでは多分塵一つ残らないでしょう。私などに至っては、さらにミドルの先頭集団がだめ押しにクラゲさんを掃討していってくれるでしょうから、危険性はほぼ無いに等しいと思われます。まあ実際には低温のせいか今年も昨年に続いてクラゲがとても少なかったようで、刺された！なんて話は身の回りからはほぼ聞こえてこなかったんですけどね。でも泳ぎの速くない自分は今後も永遠に大丈夫だ！そう確信しました。

このみっしり具合ですよ写真提供:石井さん)

そしてミドルのスタートが近づいてきました。ロングは若干海に出たところからのスタートでしたが、ミドルは砂浜からのスタンディングスタートになります。ミドルは総勢700名ほど。それが数十メートルの砂浜に広がってスタートを待っているわけですが、うーん、これがいっぺんに走り出したらどんなことになるのか、ちょっとぞっとします。緊張して喉が渇いたんで水を飲もうとあたりを見回したところ、それらしいドリンクサービスはみあたりません。んや、よく見るとスタートゾーンの脇に青いポリバケツがふたつ置いてありました。中身はたっぷりの水と、ひしゃくが何本か無造作につっこんであります。ひょっとしてこれは…ここから飲めと？なんだか腹壊しそうです。勇気を絞って横にいたおにーさんに聞いてみると。

『飲めますよ（キッパリ）』

にこりともしないで返されました。覚悟を決めて、ひしゃくで数杯ゴクリゴクリ。いやいや、これまでガッツリ文化系人生だったもんで、ポリバケツから水を飲んだのなんてはじめの体験です♡

なーんてやっている間に、とうとうＢのスタートを告げるホーンが鳴り響きました。みんな一斉にダッシュ！かと思いきや、前の方に並んでいるいくらかの人達を除いては、みんな半歩きぐらいで水に入っていきます。この先長いですから、そんなにガツガツしていないんですな。驚いたことに当初はバトルらしいバトルもありませんでした。もちろん前の方ではゴリゴリやっているんでしょうが、スタートゾーンが意外と横に広いんで、中段以降の人はそれなりのスペースをとって泳ぐことができるんです。透明度もまあまあで、背丈以上の深さになっても海底の岩やら海草やらがぼんやりと目に入ってくるぐらい。周囲を泳いでいる人達の姿もある程度は捉えることができました。でも暫く泳いでいくと、あれ？なんとなく周囲の人たちとの間隔が狭まってくる！そのうち腕だの足だのがバチバチぶつかりだしました。実はスイムコースは道中ちゃんとコースロープに囲まれているんですが、うーむ、沖合のブイに近づくにつれ、なんとなくそのコース幅が段々狭くなっているようなんです。でなくてもみんなターンマークのブイを目指して泳いでいるんだから、次第に密集してくるのは道理ですわな。横からどついてくるわ、蹴りは飛んでくるは、上には乗っかってくるわ……てのは普通スタート直後に多いんですけど、佐渡は序盤を終わってから延々としたバトルが始まります。いつもはここで自分はバトルは苦手だから〜と引いちゃうところですが、今回は先が長そうなのでそうもいきません。普通より肘を突き出して泳いだり、手で押したり、足元に人の気配を感じたらバタ足を２ビートから６ビートにして追い払ったりして対抗してみました。でもそういうことやってると結局のところヘンな泳ぎ方になるので、スピード落ちちゃうんですよね。ほとんどチキチキマシンのブラック魔王状態です（よくて４０代以降のしか分からないネタですみません）。それでも暫くすると速い人たちが前に行っちゃって、多少は楽ができるようになってきました。ここからはいつもどおり、とにかく心拍をあげないように、ゆったりとただひたすら腕をかくことに集中です。ふたつのターンマークを回って、潮の流れのせいか若干岸に向かうときは手間取りましたが、52分でスイムアップ。うーむ、水面自体は泳ぎやすいのに、セントレアよりも10分弱遅い。ずいぶん無駄に泳いじゃったかも。まあ余力はメチャメチャあるので良しとしましょう。

今回用意した補給食はこんなもんですが、もっと少なくてよかったかも。ういろうは使うなら事前に食べる練習が必須です

トランジットに駆け込むと、先にあがったらしい望月さんが声をかけてきました。うぉーいと声を返して後を追おうと思ったけど、それよりまずトイレ。ポリバケツから水を飲み過ぎました。かなりに涼しいのでトライジャージの上にバイクジャージを着込んで、エナジージェルを一気に吸い込み、さらに今回人からいいよーという話を聞いて仕込んでおいたういろうにかぶり付きました。んが、これは自分的にはバツ。口の中いっぱいにういろうがはりついて、咀嚼することも飲み込むこともままなりません。んもももーと呻きながらも、仕方がないのでそのままバイクをスタートさせました。こっから100キロもあります。通常のミドルより長いんですよね、佐渡は。

佐渡島は日本最大の島なんですからね

佐渡島は斜に並んだふたつの島が繋がったような形をしています。北東にあるのが大佐渡、南西にあるのが小佐渡と呼ばれていますが、ロングはこの島全部の外周を、ミドルは小佐渡の部分の外周をぐるりと回る形で競われます。なんでミドルの序盤はそのふたつの島の接合部にあたる国中平野を進むことになるんですが、気温は快適だしスイムの疲れも感じないし、俄然ペースは上がり気味になっちゃいますねー。30キロ台後半のペースで順調にとばしていると、すぐに前方にさっき先に行かれた望月さんの姿が見えてきました。うぉーい！と声をかけながら抜き去ろうとしたら、おっとっとっと、ミスコース。曲がるべきところをまっすぐ行っちゃって恥ずかしー。それでも序盤は順調。こりゃなかなかいいんじゃね？と、その時は思っておりました…。

さて、平野部を終わると最初のエイドステーション、住吉ASが近づいてきました。この大会のバイクのエイドはとてもよくできていて、ステーションの100ｍぐらい前にさしかかるとトランシーバーをもった係の人に大きな声で『なにか欲しいモノはありますか〜？』と聞いてもらえます。期待に震える声で『コ…コーラをおなしゃす！』とカミ気味に返したのに、『3399番コーラです』とか無線で連絡してもらえました。果たしてステーションに辿り着くと、ドリンクは水もコーラもアクエリアスも、ボランティアの中高生たちがボトルに入ったヤツを振り回しながらどうぞどうぞと渡してきてくれます。連絡の意味ねーとか思いましたが、ドリンクコーナーに続く補給食コーナーを見てその充実ぶりにビックリ。バナーナをはじめとした各種果物、おにぎり、パン、塩、水を含んだスポンジと至れり尽くせり。こっちの方の欲しいモノを言ってくれということだったのねーと納得しました。モチロンがっちりとコーラのボトルをゲットして、ぐいっとひと飲み。うぉ、キンキンに冷えているじゃねえか！生ぬるいコーラが出てくるのかと思ってたので、予想外の嬉しさです。これならナンボでも戦える！とか思えちゃうぐらい心強いエイドですよ。これがドリンクのみのWSも含めて6ヶ所。ASにはメカニックサービスもあって、ほんと至れり尽くせりと言えるでしょう。

こいつに冷えたコークががっぽりさ

住吉を過ぎるとその後は小佐渡の海岸線を進むことになります。海沿いってぐらいだから低いところをひたすら進むのかと思いきや、そこそこにアップダウンのあるコースが続くんですね、コレが。地味ーに脚にダメージが溜まっていくのを感じながらも、なかなかの眺望を堪能しながらひたすら脚を回しました。途中幾つも集落を越えていくんですが、たくさんの人が外に出て、こちらに声援を送ってくれます。これで元気が出ちゃうタチのワタシなんで、全部に声を返したり手を振ったりしながら頑張ります。と・こ・ろ・が、不意に後ろから拡声器の音が。

『Ａトップが通過します。気をつけて下さい！』

ふあっ(゜д゜)？

待て待て、いくらロングとミドルではスタートに1時間の差があるとはいえ、スイムを倍泳いで、しかも大佐渡の80キロを余計に走るのよ。まだ60キロ付近だというのにいくらなんでも速過ぎるでしょ！とかドキマギしていると、びゅんと右側から抜いていきました。先導のオートバイとＡのトップのバイクが。いや、こっちが遅いのは分かってるんですが、それにしても異常な速さです。スイムの差もあるでしょうが、やはりミドル以上ではバイクの差は圧倒的なんだなぁと実感しました。まぁ、完走目指してるレベルの自分にはあんま関係無い話ですけどね。それにしてもちょっと凹んじゃうスピード差だったですよ。

さらに追い打ちをかけるような事態が起こったのはその後です。いや、さっきから頬のあたりに湿り気を感じてはいたんですけどね。それでも突然に、大粒の雨が落っこちだしたんです。あちゃー、やべぇ。一日曇りの予報だったんでチェーンオイルもドライのを塗ってあるし、ヘルメットにひさしもつけてないぞ！いやそんなこと心配する以前に、ジャージは一気に水を含んで重たくなるし、タイヤにかかる抵抗もぐんと増した感じで、なんだか思うようにスピードが上がりません。まあ季節柄それほど雨自体は冷たくはないですが、それでも身体の部位によっては体温を奪われていくのを感じます。ヤバイヤバイ！そんな中でも相変わらず地味なアップダウンに脚は削られ続けて、なんだかイエローシグナルが点ってきた感じです。そんなところにバイクコース最大の難所が襲いかかってきました。

76km地点の小木ASを過ぎると、この佐渡トライアスロンの名物である高低差140mの小木の坂が待ち受けています。雰囲気ヤビツの出だしぐらいの坂なんですが、これを80km近く走った後というと、辛さ具合がちょっと違ってきます。ロングの人に至っては161km走った後にそんなのが待ち受けてるわけです。どの選手もみんなガクンと脚が止まっているのが見て分かります。もちろんインナーローでシコシコ漕ぎだすわけですが、なんとか登れちゃえはするものの、はてどんなペースで登ったもんだかが分からない。セントレアの時にはいい気になって抜きまくって後悔しましたが、そこまでいかないものの、やはりある程度の勢いをつけないと登りにくいような、でも着実に脚にダメージは溜まりまくってるような〜。もやもやしながら坂を越えてみると、うーむ、やっぱり脚の付け根の外側あたりがしくしく痛むぞ。どうもまたしくじっちゃったクサイです。

実際にはこの小木の坂の周囲で都合250mぐらい登るんですが、それを越えればほぼ下りだけ。でも、依然雨はザーザー。脚の付け根は痛むし、気持ちは萎え萎え。すっかりスピードは落ちてしまいましたが、国中平野に戻ってきたので、バイクゴールはもう目前です。必死にペダルを回し続け、ようやくサイコンの表示が100kmを指しました。あれ？いつまで経ってもトランジットが見えてこない。どゆこと？そう、勘違いしていたんです。バイクは100kmじゃなくて、105km。あと5km余計にあったんですわ。たった5kmじゃないかと言うなかれ、5kmといっても100km漕いだ後の5kmはワケが違うし、なにより予想してなかった距離延長は心をたっぷり萎えさせてくれます。ボタボタ雨の降る町中を、半分泣きそうになりながら頑張って、それでもなんとかバイクゴール。タイムは4時間25分ほど。平均時速23.8km/hだから、序盤快調快調〜なんて言っていたワリにはおっそいですねー。しかも脚はすっかりあがっちゃって付け根は痛むわで、ランは一体どうなるんでしょ？不安でいっぱいです。　つづく

【SPEEDPLAY導入】SPEEDPLAYに決めたワケ

私のロードバイクの機材は基本的に古いものが多いんですが、よい物を買って長く使っているわけではなく、知識の無かった頃にとりあえず揃えた物を使い続けているだけなんですよ。なんで順次グッズを買い替えていきたい。そーすればきっと40kmのタイムが何十秒か…ひょっとしたら何分縮まるに違いない！などと日々妄想しているわけです。楽しーですね。

んで今回はシューズです。今使っているのは７・８年前に買ったスペシャライズドのシューズ。どこも痛くないからスペシャライズドの足型は俺の足に合っている！そう思い込んで過ごしてきたわけですが、何のことはない、単にぶっかぶかの靴を履いていただけのようです。そーいえばペダリング中にも靴の中で足が前後にスライドしてるよーな。これは良くないんでしょうねぇ。多分２〜３分ぐらいのロスになってるかもしれません（妄想）。

だって買った当時はなんも知らなかったもんで、自転車のシューズもランニングのシューズのように、つま先に充分な遊びをもたせて買うものだと思い込んでいたんですな。でも自転車はランニングと違って地べたに足を叩きつけないんで、腫れたりむくんだり、つま先が圧迫されたりしないわけですよ。つまりピッタリサイズを買えばいいんだと、先程お店のお兄さんに伺って知りました。

でもぴったりのサイズってナニよ？

(゜▽゜)/　それを知るためには先ず足の寸法を測りましょうね。

お兄さん色々と頼りになります。まあお店に行くと足型計測器は大体置いてありますから、自分で測っちゃってもいいんですけどね。私の場合は39.5の3E。典型的な日本人の幅広足です。この39.5という寸法になるべく近いモノから、足がキツくないシューズを選べばいいわけです。乖離すればするほどつま先がゆるゆるになることになります。ちなみにスペシャライズドは42を履いてました^^;

この幅広足が問題で、大概のシューズは選択範囲外となってしまうわけですよ。殆どのシューズは日本人にとって幅が狭いんです。外人さんどんだけ細長い足してるんだよ！と。しかも私の足型はかてて加えて先広タイプときてるから、余計に選択肢が狭まってしまいます。でもそれは日本人なら誰でもが悩むところで、そんな皆さんにとって福音となるのが幅広甲高タイプのシューズなワケです。有名どころのSIDIさんならMEGA。シマノなら普通にワイド(W)。先っちょまでまるっとした足型で作られていて、私の場合泣き所になる足指の薬指や小指も殆ど当たりません。他にもノースウェーブとかスコットは普通に足先が丸かったかな。これらもアジア向け商品なのでしょうかね？でも先に挙げたメーカーよりは若干狭めです。

SIDI KAOS

SIMANO SH-R171

 

NORTHWAVE GALAXY

さてせっかくシューズを新調するという時に、皆さんはどうしたいですか？私が今回思ったのは、派手な色にしてみたいというコトでした。いままで真っ黒けの地味ーなシューズを履き続けてきたもんで、ここは黒・白・グレーといった無彩色は避けて、黄色や緑、オレンジや赤といった有彩色をオシャレに履いてみたいと、そういう野望を胸に抱いてシューズ選びに臨んだわけです。ところが……………無い！派手な色のシューズが見当たらないとですよ！

 

SHIMANO SH-R321

 

いや、派手なシューズ自体は少数ながらあることはあるんですが、ワイドタイプの靴にはどういうことだか無いんです。有彩色の靴が！SIDIにはいい感じの黄色や緑やらの靴があるんですが、MEGAだとどういうわけだか設定がない。頼みのシマノにはそもそも派手なカラーの靴がナイ。かろうじて濃いブルーの靴は用意されていますが、暗色はいまいちハッピーになれる気がしませんし、最新のモデルでは若干先細のラストに変更になったのか、なんだか窮屈です。むーん。納得できない。典型的な日本人足のヤツは派手な靴など履くなということなのでしょうか？

 

LINTAMAN adjust

 

縦方向のフィッティング機能を持つことで話題のリンタマンのシューズも、いい黄色があったので試着してみました。でも期待したほど具合がよくなかったです。先広の足の人は薬指や小指のあたりが広くて前に出ているんですが、リンタマンの縦方向のフィッティングは中指・薬指のあたりを斜めに絞り込んで調節するようになっているので、本当に幅広の人だと中途半端な部位が絞り込まれるだけで、小指のあたりはどうやってもキツイままです。中指・薬指も最大に伸ばして調整しても、ストレスフリーというわけにはいきませんでした。縦横の調整が出来るというだけで、どんな足型にも対応できるというワケではなさそうですねー。過剰な期待は禁物です。

途方にくれていると、ふとシューズコーナーの片隅に飾ってあるシューズが目に入りました。わずかに緑がかった鮮やかなイエロー。つま先の形も小指の方までまるっと膨らんでいて、具合が良さそうです。果たして足を入れてみるとあつらえたようにピッタリ。どこもあたりません。いーじゃないですか、コレ。

VITTORIA SPEED

 

(゜▽゜)/　それはVittoriaのSPEEDというシューズです。ソールは上級モデルと同じカーボンを使っていて、アジアンフィットで先広甲高の方でもぴったりハマるんですよ。でも……

でも何ですか？お兄さん。

(゜▽゜)/　それSPEEDPLAY専用シューズなんですよね

SPEEDPLAYというとたまに見かける、あのマッチの先っちょみたいな形をしたペダルのことですか？

(゜▽゜)/　そーでーす♪

なるほどひっくり返してみると、普通のクリート取り付け穴とは違う位置に穴が４つも空いています。それにソール自体もフラットで、普通のとはちょっと違うようです。えー、せっかく派手な色で履ける靴が見つかったのに、ペダル替えないと駄目だとか……しかもあんなちんまりとしたペダル、ちゃんと踏めるのか怪しいもんです。でも、派手なシューズを履こうと思ったら、他に選択肢はないんですよね。

仕方がないのでSPEEDPLAYのことをちょっと調べてみました。するとなかなか評判がいい。まとめると、

長所

• どうやら膝に優しいらしい
• スタックハイトが低く出来るので、ダイレクト感が高い
• 見た目に反して踏み込み面が広い
• リリース角度の調節が可能
• ペダルに裏表が無いので、装着の時にペダルの向きを気にする必要が無い
• ペダルが軽量らしい
• クリートカバーをつけたまま、ペダルを漕げる

短所

• クリートとビンディングがひっくり返ったような構造なので、クリートが高価
• クリートの底部が金属なので、ゴムカバーをつけないと滑るし削れる

もっと簡単にまとめちゃうと、お財布に優しくない以外は特に問題なし。むしろプロの利用者も多いからイイモノなんじゃね？というコト。特に膝に優しいという点は、どうにも最近バイクパートで左膝をやっちゃいがちな私には非常に気になる部分です。どーよ？ここは試してみちゃっていいんじゃね？財布に翼がはえた瞬間でした。

【全日本9時間耐久サイクリングinつくば】アイスがあるから大丈夫！

先週とても暑くて酷い目にあったのに、なぜかまた今週も暑くて辛そうなイベント会場に立っている自分は一体なんなのだろう？と、最近悩むことが多いんですよね〜。高齢による記憶力の低下がそうさせてしまうのでしょうか？そんなわけで今回やってきたのは茨城県筑波サーキット。そう、自動車のレース場です。全長2kmのコースを４＋５時間の間借り切って、リレー形式で走り続けてその周回数を競うというのが、全日本９時間耐久サイクリングinつくばなんです。サーキットで耐久レースやるのはいいんだけど、なにもこんな夏のさなかにやらなくてもいいと思うんですけどね〜。でもやたらたくさんの人と自転車が集まっています。なんででしょね？暑いのに。

私が所属するFBグループの初めてのトライアスロン部のみなさんはこういうのが大好きなんで、このブログでもお馴染みになりつつあるスズキシホさんがちょっと呼びかけだけで、ふたチーム分の参加者が簡単に集まってしまいました。私もなにも考えずにそれに乗っちゃったんですけどね。サーキットってアスファルトとコンクリートだらけで、まぢ暑いんですわ。

朝の６時半過ぎに現地に到着すると、既に駐車場はほぼ満杯です。それもそのはずで、６時のゲートオープンには、テントの設営場所をめぐって毎年場所取りダッシュ合戦が行われるらしいです。なにせ長丁場なので、じっくり休める場所の確保は必須なんですよ。私らがついた頃にはサーキットの空きスペースを埋め尽くすように、既に無数の大型のターフが並んじゃってます。もちろん私たちも先発隊がいい位置にスペースを確保してくれていました。今回は荒川のSPECIALIZEDディーラー、GRACEEさんのチームと一緒で、なかなかのゆったりスペース。氷とドリンクの入ったアイスボックスもずらりと並び、準備は万全です。

充実のベースキャンプ(写真提供:???)

なにやらゴニョゴニョ相談中？

もちろん私も先週痛い目にあったんで、しっかり準備してきましたよー。襟に挟む吸水スポンジに、自作のハッカ油冷感スプレー（これは濃度によってかなり効きます）、氷嚢（超すぐれモノ）、叩くと冷える瞬間冷却剤、栄養補給には冷やし甘酒。そしてなにより前日には睡眠をたっぷり。あと嬉しいことに、今回は何軒か露店も出ています。もちろんかき氷アリで！山登りの時とは違って、いつ何時でもかき氷が食えるわけですな。これならばなんとか倒れずに最後まで頑張り切れそうです。

初トラ部はガチ目のヒト達が集まる『ガチョウさん』チーム５名と、とりあえずレースを楽しみたいヒト達の『カピバラさん』チームの６名に分かれました。モチロン私はカピバラさんで。準備は万端だろうと夏場はどうやら苦手な私だけに、本気度満点のヒト達に混じっては戦えまへん。かくて午前八時、レースはスタートとなりました。

スタートラインが自転車でいっぱい

スタートとなったと言ったって耐久レースで、私は第４走者なんで、出番はぜんぜん先なんですけどね。それでもソロの人を含めた大きな自転車の集団がローリングスタートを開始すると、やっぱかなりドキドキしちゃいます。１周は追い越し禁止ですが、あっという間にばらけます。かなり速度差がありますね。

ずっとレースを見てるわけにもいかないので、ウチのチームは次走者が走者のピットインサインをチェックする係、その次の走者がピットインしてきた選手の計測チップの入ったバンドを、次の走者の足首に付け替える係を担当することにしました。あとは自由時間。テントのところに水分補給しにいったり、日陰を求めてさまよい歩いたり、グランドスタンド裏手に設置された霧吹き付き扇風機（これがメチャメチャ優れものでした）のところに涼みに行ったり。まあそんなズルズルした雰囲気の中でないと、９時間もレースなんてやってられませんから。

霧つき扇風機　ハンパなく気持ちいいっス（写真提供;望月さん)

改めてカピバラさんチームを紹介すると、アフロ新米パパの水口さん、でっかくてくまモン的な住吉さん、FM桐生の番組MCをつとめるマスター、私、シホさん、昼過ぎ参加の望月さんというメンバー。みんなトライアスリートなんでそこそこ頑張れる体力はあるものの、サイクルレース経験が少ないんで自転車のトレインなんか未体験の人が殆どです。私自身も試しに一度後ろにくっついてみたことしかないですしね。それでもこーいうレースでは風よけを活用しなければベリーシンドイというのは周知の事実です。

９時過ぎにようやく最初のコースインをすると、さすがにサーキットは広いですねー。どこ走っていいか悩んじゃうぐらいです。それから路面がイイ！その気になればぐんぐんスピードはあげられそうです。でも瞬く間に脚も切れちゃうだろうなー。それでも様子を見ながら単独でペースを上げて走っていると、ちょっと前方をやはり単独で走るヒトが、こっちにむけて何かやいのやいの言ってきました。最初は文句を言われてるのかと思いましたが、どうやら『後ろについてくれ』と、そう言っているようです。近づいていくと、ようやくちゃんと声が聞こえてきました。『引っぱり合おう！』なんで目をつけていただいたんだかわかりませんが、トレインビギナーの自分にとってはありがたい事この上ないない提案です。既にビンビンにスピードの上がってるトレインには、怖くてなかなか近づけないですからねぇ。さっそく後ろに入らせてもらうと、２台のトレインでもふわっとペダルが軽くなるのが分かります。こりゃあラクでよかですよ！引いてもらってばかりというワケにもいかないので、ポジションチェンジしてトレイン引き初体験。ここは気合い入れて引っぱろうと思ったら、後ろから『ペースあげないで！そのままのペースでひっぱってね』と、アドバイスが。そんなんでいいのかなーと思いつつケイデンスをキープしましたが、なるほどスピードをみると40km/h手前だけどイイ数字が出ています。引っぱるのってもっと辛いものかと思ってたんですけどねぇ。そのままのペースで２度ほどローテーションを繰り返したあと、あれ、後ろにつこうとポジションを入れ替えようとしたら、なんか台数が増えてる。いつの間にか２台増えてました。それでも平然とローテーションを仕切る最初の人。２台の後ろについて走り出すと、また更に背後に何台かがくっついてきました。なるほど、トレインというのはこういう風にして出来ていくのかー。気がつくとガチョウさんチームの野池さんまで集団に入り込んでいました。こうなると殆ど引っぱらなくていいので、とてつもなく楽です。脚はね。でも慣れてないのもあるんでしょうけど、前走者から一瞬でも目を離したら接触しちゃうんじゃないかと、気の方は一瞬たりとも抜けません。１０台ほどの台数になるとトレインの効果は絶大で、ちょっと下っているところではペダル回していると前走者にグングン追いついて接触しそうになってしまうほどです。いや、ペダル回さなくても吸い込まれていくんで、ブレーキ使ったり車線を一旦ずらしたりしないと駄目でしたねー。なんか神経がゴリゴリと削られていきますわ。だけどねー、こりゃ面白いっ！カンカン照りでなければいくらでも走っていたい感じです。

トレインはヤホーな気持ち(写真提供:海阪さん)

でもカンカン照りなんですよねー。たまにお日様雲に隠れますけど。レースで走っていてもその辺で休んでいても、着々と体力と水分が失われていくのがわかります。まあかき氷も食えるし氷嚢で頭も冷やせるし、テントにいけば冷たい飲み物もあるしなんで、おおよそ倒れちゃうような事態にはならない環境なんですけどね。それでも昼の休みの頃には完全へばっちゃってる人も見受けられました^^;やっぱ夏の耐久レースは過酷です。

 

カピバラチーム若手の皆さん＋むにゃむにゃ

それでも若い人達は元気で、こちらのチームの水口さんや住吉さんもかなり周回稼いでくれました。ガチョウさんチームのマッチョな海阪さんなんかは先頭集団のトレインに混じって、時には引っぱったりもしていたそうですからキレッキレですわ。まああっちのチームは年長者の皆さんもキレッキレなんですけどねー。カピバラさんチームの最年長者である私は、ゆーたりいかせていただきました。でも毎回頑張ってトレインには乗っかりましたよ。だって面白いんだもん。でも先頭集団だけは速過ぎてさすがに怖いんで、近づいてきたら即逃げました。

シホさんラストスパート

９時間を走りきってガチョウさんチームは158周で22/109位平均時速35km/h強(Mensロード)、結構スゴい。カピバラさんチームは144周で11/17位平均時速32km/h(男女混成自由)、まあまあでしょ？ちなみにトップは176周、平均時速39km/h強！、ピットのロスとか考えれば40km/h超でしょうから、すンごいですね〜。

 そーいえば接触・落車は結構頻繁に起きてました。あれだけ接近戦を演じているので致し方ないかもしれませんが、救急車や回収車が出動するような集団落車だけでも３回。単独もちらほら見かけたんで、総参加チーム数からするとかなりの頻度かもしれません。さほど大事になったのは無かったみたいですけど、普段殆どドラフティング不可のレースばっかり走っているトラアスリートからしてみれば、ちょっと怖さを感じちゃいますねー。幸いウチらのチームはGRACEEさんとこも含めて、巻き込まれたりすることもなくレースを終えることが出来ました。

まあ9時間も走ってるというと相当に辛そうな感じがしますが、大勢で行けばお祭りやっているような感じなんで、さほど辛いとは感じない間に時間は過ぎていっちゃいます。むしろ最後のパレードランの頃なんかには、もう終わっちゃうの？というような寂しささえ感じるほどです。暑くてへとへとにはなっちゃいますが、事故さえ気をつければ身体が痛まるような大会ではないので、やったことがない方は是非チャレンジしてみてくださいねー。なーに、シンドイと思ったらアイスを食べればいいんですから簡単ですよ^^

 

17アイスの自販機もあるぜ！(写真提供:住吉さん)

【HT第3弾・箱根周遊バイク練】夏山にクラクラ

いよいよ佐渡国際トライアスロン大会があと一ヶ月ほどに迫ってきたわけで、なんだか落ち着かない今日この頃、みなさまいかにお過ごしでしょうか？一応2度目のミドルになるわけですが、前回のセントレアと大きく違うことがあります。それは温度です。恐らく暑いであろうと！しかも今年の夏の暑さと言ったら格別ですから、なんだか恐ろしいことになりそうな気がしてしょうがありません。なんで暑さに対応するための練習をやらなくてはならんと、そう思っていたワケです。さてどうしたものかと。

私の所属する初めてのトライアスロン部というFacebookグループに平尾さんという人がおりまして、住まいが山のそばにあるもんだから、生活密着型のヒルクライムを日々楽しんでおられるんですわ。パン屋さんに焼きたてパン食べに行ったりスイーツを食いに行ったりするために、結構な坂道をロードバイクで嬉々として上がっていくのが彼の日常だったりします。そんな平尾さんが初トラ部の部員さんたちに坂道訓練の場と、山間にある観光やグルメスポットを提供するために始めたのが、『平尾トラベル』です。本人はお散歩程度のことを言っているのですが、初トラ内ではハードな鍛錬の場として知られています。変態Hen・Taiを示す頭文字と同じHTとして…。

そんなHTの第3弾が今度は夏のさなかに開催されるると聞きまして、普段でもキツイHTをこの暑さの中でとなりゃ、そりゃもうハードさは推して知るべしなんでしょうけどね。でも、これって暑さ対策練習にうってつけじゃね？と、そう考えたわけです。

駐車場からして暑いっ！

 果たして当日朝9時に集合場所の南足柄市運動公園駐車場に来てみると、そこには酷暑をものともしない13人の猛者たちが集まってきていました。多くは近くに洞爺湖のアイアンマンジャパンや佐渡国際トライアスロンを控えられたみなさんで、なんでしょうねー、このクソ暑いのにやる気満々です。こんなヒト達についていかないといかんのかと思うと、対するこちらは相変わらず最初からテンションダダ下がりですわ。だって気温はもう既に35度以上ありそうで、とても人間の運動する環境に思えないんだもの。なのに今回の予定は大雄山最乗寺〜小田原〜箱根旧東海道〜芦ノ湖〜箱根峠〜熱海〜真鶴と、全長130km、獲得2,800mと生半可ではありません。ていうかオレ、無理！「ゆるゆる行くよ」というカミヤさんやスズキシホさんのような人もごく少数混じっているのが救いっちゃあ救いですが、わたしのモチベーションなんかそれ以下です。でもここまで来てしまった以上そのまま引き返すわけにもいかず。かくて平尾トラベルはスタートしちゃったワケです。やれやれ。

まず足慣らしは大雄山最乗寺。標高差は300mもないんですが、傾斜的にはかなりゴリゴリのぼります。んでやっぱり暑っつい！もわもわとした熱気の中でいくらペダルを回しても、スピード出ないんで涼しい風など期待できません。まるでサウナの中でひたすらスクワットやってるみたいです。あっという間に息はあがるし、頭から吹き出した汗がヘルメットの隙間からポタポタ落っこちて、サングラスの視界もぐっちゃぐちゃです。３度ほども足つきしながらなんとか上りきりましたが、早くもヘトヘトになってしまいました。足慣らしでもう体力売り切れです。

初っ端からへとへと

最乗寺参道入り口は涼しい日陰になっていたので、元気が余っている方々が休まず山頂アタックをかけている間に、そうでない人たちはここでひと休憩。ありがたいことに冷たいわき水があったので、頭っからかぶって身体を冷やさせていただきました。こりゃあ気ン持ちいぃ〜！でも、何度水をかぶっても、身体中ぽっぽして、火照りがちっともおさまりません。やっぱ猛暑日のヒルクライムは半端ないッス。

それにしても色々間違っちゃったかなーと。直射日光よけのアームカバーに、サングラス。普通に夏の平地を走るような装備できてしまいましたが、山道は木陰が多いので日焼けはそんなに気にしなくてもいい感じです。むしろアームカバーは熱がこもるだけで、ちっとも快適ではありません。むしろうっとおしい！サングラスも夏のヒルクライムでは単に熱がこもって汗で汚れるだけ、そもそも上りはそれほどスピードが出ないので、あまり目を保護する必要性がないわけですよ。それになにより、前日早く寝たいばっかりに、めんどくさがってリアのスプロケを11-25Tから12-28Tに付け替えるのをサボってきてしまったこと。春や秋ならそれでも頑張ればすむ話ですが、夏場はとにかく身体能力が落ちているので、私みたいなのは少しでも有利な環境を用意しておくに越したことはありません。とにかく、過信は禁物よってコトです。

下道はちょっとだけ元気　写真提供:橋本さん

さてお次は箱根旧東海道ということで、下道を移動して小田原に。とはいえ平地を漕ぐのも充分シンドイ暑さなので、身体は回復するどころか更に弱まっちゃってる感じです。うなじにボトルの水をちょびっとかけようと思ったら手が滑ってボトルの水全部道路にぶちまけちゃったり、なんてーかまあ、注意力の方もすっかり散漫になってますな。大丈夫かなこりゃ？

ここから上ります

国道一号線をゆるゆる上っていって、三枚橋のところで左に入ってからが本格的な上り坂に入ります。ここからはそれぞれのペースで。ていうか先頭集団はグイグイって感じでのぼってっちゃうしね。あんなのにはついて行けません。最後尾の方からゆっくりと上りはじめさせていただきました。いやもうたいへんな坂です。昔の人は斜度とか気にしないで道路作ったんでしょうねー。根性があれば多少の坂は登れるぜ！って感じで。まさか現代の自転車乗りたちにそれがもてはやされる時代がやってくるとは思いもしなかったでしょうけど。

まずは箱根湯本の温泉街を抜けるあたりがキツイんです。そこそこ急角度が続いて、フラットや下りが殆どないので息が継げません。お日様も照りつけてきますしね。なんとかそこを抜けると、多少は角度もゆるくなるし、多少なりともアップダウンもある区間になってきます。気分的にも多少楽になってきました。ちょっと後方にはゆっくり走ろう仲間のカミヤさんやシホさんの姿も見えましたが、一気に引き離して前を追っかけます。とは言っても上りに入るとギアは１枚ぐらいしか残せてませんけどね。ここは頑張ってペダルを回すと、相変わらず汗はダラダラ落ちてきますが、なんとかそれなりにペースを上げることが出来ました。 

来月同じ佐渡国際に出る望月さんをかわし、さらに頑張ってもう一人、箱根大天狗神社のあたりで橋本さんに追いついたあたりで、ん？なんか突然くらりときました。ヤバイ…。慌ててバイクを停めると、あれ、なんかふらふらする。頭もなんだかズキズキする。あれー。なんだこりゃ熱射病ってヤツですか？

こんななんでもないところでクラッと

よくよく考えてみれば某タイヤメーカーに勤める橋本さんは、バイク的には自分より遥かにベテラン。普通に考えれば追いつくはずがない。望月さんにしてもスッとパスなんかできるワケがないし、あれ、ちょっと頑張ってペースをあげ過ぎちゃった？そんなつもりでもなかったんだけど、どうやら暑さで判断力がワヤになってしまっていたようです。動けなくなるほどではないにしても、なんだか非常に具合が悪い。日陰に移動して休んでみても、どうにも回復する気配すらない。うーむ…。いつクラッとくるか分からないのにこのまま登坂を続けるのは危ないし、なにかあったら他の人に迷惑もかかっちゃうし、ここはリタイアしたほうがいいかなぁ。生来のびびりな性格が幸いして、決断はすぐにつきました。ちょうどやってきた平尾さんにその旨を伝えると、すぐに下山を開始することにしました。なにせ自力で足柄まで戻らないといけないですから。でも下りだしてみればライトに睡魔は襲ってくるは、おもいっきり脱力感に苛まれるわで、決断はしごく正解だったようです。なんとか南足柄市運動公園に戻ってきた時には完全に燃料切れ。ヤバイところでした…。

目が死んでますね、ダメダメです^^;

というわけで今回はここでプツンとオシマイ。それにしてもこの体たらくで佐渡は大丈夫なんでしょうか？不安でいっぱいです。とはいえ、事前に夏の山上りのことが色々分かったのはよかったのかな。時間はないけど色々対策をたてんといかんですねー。

 

【Mt.富士ヒルクライム】1255mの股間痛>_<

６月１４日の午前５時、私は第12回Mt.富士ヒルクライムに参加する初めてのトライアスロン部の人達と待ち合わせするため、道の駅富士吉田の駐車場に立っていました。なんで立っているのかというと、もちろん参加するために決まってるんですけどね。そういうことでなく、先週IRONMAN70.3JAPANであんなに辛い目にあったのに、もう暫くは坂のあるコースなんてこりごりだと思っていたのに、なんでよりにもよってその翌週にこんなところに立っているのか？ということです。自転車乗りとして成長したからでしょうか？それとも単に感覚が麻痺してしまったからでしょうか？多分後者でしょうねー。

今回ご一緒した初トラ部の吉村さんもご同様にセントレアからの連チャン組なんですが、吉村さんはウルトラマラソンにも出るような人で、私と違って体力的に坂ぐらいでこりごりしたりしないタイプの人なんでやる気満々です。今回4回目の富士ヒル挑戦になる望月さんも、念願の２時間切りを目指してモチベーション高めてきているようです。対する私はというと……写真見るとなんかニヤニヤしていますね。やっぱり色々と麻痺をしているようです。

道の駅から望月さんの富士ヒル仲間と一緒に、バイクでスタート会場である富士北麓公園を目指します。この道すがらが既に上り坂なんで、私のような輩は最初に後悔を始めたりします。『スタート前からこんなにシンドイのに、本当に今日やっていけるの？』などとは去年もブツブツ言ったおぼえがありますが、今年はさらに小雨まじりです。天気予報を見ると一日中降ったり止んだりで、ちょうど登る時間のあたりは雨マークなんですよね。でも会場に足を踏み入れると、そこはそんな予報をものともしないサイクリスト達で溢れかえっていました。後の報道では7,787人の自転車バカ愛好家の皆さんが集まったそうです。世界でも有数の規模を誇るイベントに成長しちゃったんですねぇ。

富士ヒルは競技時間の関係上、６時10分までにはゴールである5合目に運び上げて貰う荷物をケージの中に預けなければなりません。何の荷物を預けるかというと、主に防寒具、そして一部の人はホイールなんかですね。なぜかというと5合目は麓に比べて10℃近く気温が低いのと、帰りは長大な下りのために風で体温が奪われてしまうので、その準備が必要なこと。そして下りでブレーキをかけまくると、カーボンホイールはブレーキが当たるところが熱で溶けちゃったりする可能性があるので、それが心配な人が上で履き替えるためのホイールを運び上げてもらうんです。何を意味するかというと、上りはずーっとアップだけで、下りはずーっとダウンだけっちゅうことですね。富士山のコースは皆さんもご存じの、あのなだらかな稜線の通りです。激坂は無い代わりに、ひたすら上り続けるという真綿で首を絞められるようなコース設定ですわ。スタートとゴールの標高差は1,255mにのぼります。それがほぼそのまま累積獲得標高になるんですね。全長は24km。これを黙々と上ります。

殆ど真っ直ぐな高度グラフ^^;

とにかく凄い数の自転車ですから、ラックなんて用意できないんです。スタート会場には七千台の自転車が横倒しになっている光景が広がります。んでもって人に至っては八千人を越えるので、さっき『また後でねー』と別れた吉村さんも望月さんも探しても見つかりません。初トラ部では他にも何人か参加しているらしいのですが、捜索は全く不可能です。長いトイレの列に並んでいる間に最初のウェーブのスタートが始まり、続々と選手がスタートを切りだしました。けどなんといっても7,787人ですからねぇ。簡単には終わらんのですよ。私のウェーブは第14ウェーブ。スタートは最初の選手が出て行ってから実に65分後です（最終は第15ウェーブ）。それでもね、走り出したコース上はバイクでいっぱいでした。前も後ろもみっしりで、自由にライン取りなんてできません。速いタイムを狙いたい場合は、速めの申告タイムを申請してよいスタート順を確保した方がよさそうです（スタート順は申告タイムがはやい順になっているようです）。

 レースの計測は胎内交差点を曲がってスバルラインに入ってからです。第14ウェーブともなると、ここからブワッとペースが上がることはないですね。この辺は概ね2時間以上のタイム申告の人が多いので、えっちらおっちらと上っていきます。料金所を過ぎるといよいよ本格的に上りに入っていくんですが、私は今回どうにか1時間40分台にいれたいなぁと思っていたので、ここらへんからなんとか集団をさばいて前へ。それでも5キロ地点通過は25分ぐらいですかね。今回ネットで目指せブロンズの人のタイムシートがあったんで、どれほど道中違うものなのかとそのまま数字をパクってもってきたのですが、この時点で既に異次元です。5キロばっかで6分遅れとか！ちなみに1:45ペースの人の表からも既に2分遅れです。うーん、ヤバイ。追い上げなくちゃ。

1時間半の人のタイムシート

とは言ってもホントにたらたら坂が続くんで、逆に言うと頑張りどころが見つけにくいコースですね。最後の方に斜度のゆるい追い込みどころはありますが、少なくとも21km越えるぐらいまでは淡々と上るしかないんですよ。なんで去年追い込めなかった最後の部分で立ちこぎでもキメようと、今回は21kmまでは完全シッティングで脚の温存策に徹する作戦をたてました。なぜならラストで追い込むとカッコいいからです。なので、なおさらペースは淡々。けれどそのおかげか、前回は序盤で張り切って立ちこぎしたりして脚を使い切ってしまいましたが、今回は中盤若干のペースアップが出来ました。心配していた雨も一向に降ってくる気配はないし、ここまでは順調といったところ。

そういえば今回も痛車の方々がいっぱいいらっしゃいましたが、去年よりグレードアップしていたのは、みなさんスピーカーを標準装備していたことです。大抵の痛車の人は速いので、音楽をかき鳴らしながら抜いていきます。一般ライダーはシンドイんで殆ど押し黙って自転車こいでますから、その音楽の目立つこと。イラスト入りのディスクホイールもそうですが、キャラクター愛のためには重量増を全くものともしないようです。3合目手前あたりではママチャリに初音ミクコスプレで有名なキクミミさんも大外からぶっちぎっていきました。弄ってあるママチャリですが、ブロンズちゃんととっちゃいますからねー。スゴイです。

そして4合目を越えていよいよ本日の頑張りどころへ。1:45のシートに3分遅れぐらいなので、充分目標タイムを狙っていけそうです。ようやく腰を上げて加速体制に移ろうとしたところで、でもそれは突然やってきました！両ケツというか脚の付け根というか、その辺が突然ピキーンと攣るように。しかもケツがサドルに当たるとズキンと痛みが走ります。これはきっちり力入れたら完全に攣っちゃいそうです。はてなんだこりゃ？何度か坂練はやったけど、こんなところに痛みがでた記憶はありません。知らず知らずのうちにヘンなフォームでサドルにケツをぶつけてたのか？それともずっと同じ体勢で漕いでたのが悪かったのでしょうか？仕方ないのでサドルからケツを浮かせつつ、さりとてさして踏み込んでいないという中途半端な漕ぎ方のまま、勝負所も通過。カッコ良く立ちこぎすることも全然ないままにゴールに到着してしまいました。ガーミンのスイッチを押そうとしたら、あれ、なんか右手も痺れてて上手く押せない。なんとか左手で停止ボタンを押せましたけど、なんですかね、やっぱ1,255mは厳しいです。タイム的にはヤビツ×2なんてよく言われる富士ヒルですが、感覚的にはそれ以上ですねー。タイムは1時間52分29秒。40分台は無理でしたー。

左から吉村さん、私、大人の自転車部の石井さん、宮腰さん、望月さん　みんな満足げ♪

ゴールの5合目では既に到着していた吉村さん、望月さん、それからやはりこのレースに参加していた初トラ部の宮腰さんと合流。私を含めてみんな自己ベストは更新したようで、特に吉村さんはブロンズ（一時間半以内）まであと5分と、さすがにエンジンが違う…と感心していたら、吉村さんがポロリととんでもないことを言い出しました。『最近ふつうのトレーニングじゃ満足できなくなっていて、実は今日はこれが終わったあとに今度はランで上ってみようかと思っていたんだけどー…』などと。いやいやいやいや！ナニ言ってるんですかアナタ。尻が痛いから動けませんでしたけどね、気分的には3メーターぐらい後ろに跳びのきましたよ。他の皆さんもドン引きです。なんなんでしょうねーこのタフネスおばけさんは？

オレンジ色のタフネスおばけさん♪

去年の富士ヒルは晴天で5合目もソフトクリームが食べたくなるほどの暑さだったのですが、曇っているだけでこうも違うのか、今年はかなりの肌寒さです。雲も下がってきて留まっていてもいいことがなさそうなので、早々に5合目を引き上げることにしました。富士ヒルの下りはスタート同様、何回かの集団に別れて一辺におりていく形式をとってます。下りを好き勝手に下ろさせたりしたら、なにせ7千人超ですからねー。大変な混乱になることは目に見えていますから。ダラダラの下りというのがまた侮れなくて、殆ど漕がなくてもスピードは軽く60キロを超えてちゃいます。非常に危ないんで、秩序が大切なんです。私なんかビビりなんで、ひたすらブレーキ握りっぱなしです。

それに加えて今年は寒い！一応冬用のウェアをもってきたんですが、それでも身震えするほどです。スピードがスピードだけに体感温度が違うんですね。かてて加えて今回はケツが痛いためにサドルにのれないというハンデ付きなので、下りだというのに前乗りですよ！ますますスピードが出ちゃう。あんまり寒いんで途中の駐車場で中休みしたりウェアの中にタオルやパンフレットを詰め込んで凌ぎましたが、なんか途中ウトウトしちゃうほどでしたよ。雪山の遭難者じゃないんだから…。次からは新聞紙とかもってった方がいいかもしれませんね。寒さに身が固まっちゃったのか、なんでもないところで落車してる人なんかも見かけました。とにかく、シビアさでは競技後の方が遥かに上なんですよ、このレース。参加するなら軽量ホイールやらなんやらを手に入れる前に、良いブレーキを手に入れるべきです。じゃないと危ないし、ブレーキ握る指もとんでもなく疲れます。

いつもは頼りになるこいつが、今回はおケツに突き刺さったようです^^;

その後北麓公園で振る舞われる吉田うどんを食べてから、なんとか痛いケツを引きずりながら道の駅富士吉田まで自転車を漕ぎ漕ぎしましたが、そのしんどかったこと。べつに擦り傷になっているわけではなさそうです。初トラ部のカミヤさんに教えてもらった皮膚保護クリームのガーニーグーをセントレアから使っているんですが、これが凄くいい。ベタベタしないのに、しっかり保護してくれます。私見ですが保護性能はボルダー（旧ディクトン）よりも上じゃないかな。今回もバッチリです。むしろズキズキ痛んでるのは表面じゃなくて奥の方なので、やっぱサドルに変に押しつけちゃって血行が止まっちゃってたりしたんですかねぇ。たかだか1200m上ったぐらいでフォームを崩してこれでは情けない。まだまだ修行が足りません。

こいつは効きますぜ！

それにしても最近バイクでダメージを受けることが多いなぁ。なにかしら対策しないと（汗）