はむしんズ

自転車はサイフに痛い・・・

トライアスロンの道具で一番値がはるものといったら、やっぱり自転車ですよね。ロードのバイクを既に持っている人はDHバーを追加して流用すれば安いですが、トライアスロン用の自転車はドラフティング（前を走る自転車の後ろにくっついて空気抵抗を軽減させる行為）禁止なので空気抵抗を単独で稼ぐ必要があり、強い前傾をやりやすくするために、シートチューブが立ち気味に設計されている（ハンドルとシートが近い）フレームになっているようです。このような立ち気味の設計にすることでハムストリングスの疲労も軽減されると聞いたこともあります。なんで、先のことまで考えたら専用のものを買った方がいいんでしょうね。まあスプリントでタイムとかあまり気にしないレベルでは普通のロードで必要十分なんでしょうが、私はロードのバイクなんて持っていなかったので、専用のヤツを買いました。５年も前にw しかも特売で買ったんで軟派？で安物なルイガノです。

初心者用に安価に手に入るトライアスロンバイクって言うと、ルイガノのMERシリーズしかないんですけどね。LGS-MER ex（若干上級の変速機がついているバージョンらしい）の2007年型が私の愛車です。でもこういうのは具体的に参戦を決めてから手に入れた方がいいかもしれないです。どうせならで買ってしまってから５年も経つと、さすがに色々な部分が進化した現行型がもっと安価に手に入るようになってますし、ろくすっぽ使わないでおいてもくたびれる部分はくたびれてきます。まあ練習のつもりで整備や清掃をやっていく予定なんで、いーんですけどね。

ただ、整備するにも工具やサプライが要りますし、パンクの交換ぐらいは自分で出来るようにならないと、いざという時に対応できません。また、トライアスロンに参加するとなれば自転車の持ち運びが必要になるので、輪行袋なども必要になってきます。勿論練習するとなればサイクルウエアも多少は揃えなくてはならないでしょうし、ビンディングの付けられるシューズも不可欠です。ヘルメットも大事。無いとレースに出られません。うーむ、どんだけお金がかかるんでしょう？

 とりあえず春先から練習には入っていますが、とりあえず23〜24km/hくらいの巡航なら現状でも楽にこなせそうです。でも40分で走り切るのを目指すなら30km/h以上は必須ですから、もう6〜7km/hを積み上げないといけません。んでちょっと思い立ってポジション調整を行ってみました。

実はいままで殆ど吊るしの状態で走っていたんですけどね。なんでも踏み込んだ時にちゃんと脚が伸びた状態になっていないと、自分の体重や脚力をちゃんと推進力に変えられないということなんで、シート位置をしっかり高くしてみることにしましょう。ペダルがシートチューブの延長上の一番遠い位置に行った時、脚がしっかり伸び切る高さにシートを調整するとよいとありますが、うーん、バイクを立った位置で人間がまたがっても大丈夫なように固定する設備なんて無いもので、しかたないので六角レンチをポケットに入れて河原まで行って、ちょこちょこ調整しながら走ってみることにしました。

すこーしずつサドルの位置を上げながら確認を続けていると、かなり持ち上げた所で、踏み込むとハムストリングとふくらはぎがスコーンと伸びる状態になるポジションが！うお、これはイイ！ムチをイメージして軽く脚をしならせるように最遠点を目指して脚を踏み抜いていくと、そんなに力も入れずにグングン漕いでいけます。30km/hぐらいは余裕でイケルんじゃないかって感じです（除く向かい風）。いやいや、ポジショニングって大事なんですねぇ。

とはいえ30km/hで走れますってだけじゃ全然余裕がないので、もうちょっと積み上げていかないといけません。するってーとあとフォームか？脚の回し方なのか？もうちょっと試行錯誤が必要なようですね。あとは鍛錬と。でもあと４０日ぐらいしかありません（汗）

トライアスロンへの挑戦

いつかはトライアスロンと言い続けて、気がつけばもう数年。死ぬまでにはなんとかとか思っていたのですが、もう既に衰えるばかりの歳になってきてますからねー。このままだと本当に夢のままで終わってしまいそうなので、一念発起してみることにしました。今年の館山わかしおトライアスロンに参加します。

そもそもトライアスロンって競技、始めるのにハードルが高すぎるんですよねぇ。自転車をはじめ、色々揃えるものが多くてお金がかかるし、水泳、自転車、ランニングとそれぞれある程度はこなさなければいけないというオールマイティーさが要求されるし、なによりあんなもん相当のツワモノ、いわゆるアスリートの人がヤルもんじゃない？という意識的ハードルがばか高いです。「こんどトライアスロンやるんだよ」なんていうと、若干ひかれたりする場合もあるぐらいですもん。

そんな競技にあと２ヶ月もしないうちに参加するわけですが、実際ひいちゃう人たちの認識の方が正しいんだなということが、準備をすすめるにつれてわかってきました。やっぱいろいろ大変です、この競技。私の参加するのは初めてなこともあり、距離の短いスプリント部門（水泳750m、自転車20km、ランニング5km）なんですが、制限時間は１時間４５分しかありません。トランジットも含めての時間ですから、自転車と水泳の経験に乏しい私からしてみると、正直ギリギリの時間にしか見えません。実際海でどのくらいのペースで泳げるかなんてよくわかりませんし、自転車は30km/h巡航で40分勘定。でも後のことを考えないといけないからそんなに出せないでしょう。50分は見ないといけないカモ。ランニングは普段なら22-3分てトコでしょうが、へばってたら30分かかってしまうこともあるかもしれない。てことは水泳は25分でこなさないと。ウェットスーツ脱ぐのも含めて・・・。なんて考えると、Time Outの文字が頭の上にずっしりとw

お金もかかるんですよ。3種類の競技のオーガナイズをやっていただくんですから、通常のマラソン大会の3倍からの参加費がかかります。ウェットスーツはレンタルですますという手もありますが、自転車もってない人は買わなきゃだし、ウエア。これが今回は特に厄介です。

今期からオリンピックディスタンス以下のJTUのトライアスロン競技に関しては、前開きのウェアを禁止するというルールが加えられました。これはジップを下げっぱなしで競技する人がみっともないという理由で加えられたルールらしいのですが、ウエアのメーカーがまだ全然対応できていません。ほんの少ししか前開きのトライアスロンウエアが出回っていないんです。するとどうなるかというと、まあ奪い合いですわな。特に安いヤツから。なんで、もう高いのしか手に入らなくなっちゃいます。なんで、泣く泣く諭吉さんをドナドナせねばなりませんでした。

トライアスロンウエアはトライスーツといいます。端的にに言うと、ランニングと自転車に対応している水着のことですわな。いちいち着替えなんかしていられませんから、一着でまかなうんです。自転車対応なんで、一応大事なとこには小さいですがパッドが入っています。かつ速乾性です。水なんか含んだまま走れませんからね。まあでも基本的にワンピースの水着ですから、すげーぴっちりしてます。身体の線なんかモロ出ちゃいますから、ランニング畑の人間なんかからしてみると、非常に気恥ずかしい着物と言えるでしょう。ていうか、ゆるい身体で着るのって、かなり勇気要ります。殆ど罰ゲームです。ここらへんのとこでも、トライアスロンは敷居の高い競技なんでしょうね。

おいおい、トレーニングも含めて挑戦記を書き連ねていきたいと思います。

【Diary】青梅マラソン

2月17日、今年も青梅マラソンに参加してきました。今年でもう47回目。コースである奥多摩街道には「青梅マラソンスタート地点」の道路標識？が常設されているほどの伝統ある大会です。

参加者も2万人を数えるので、JR河辺駅は年に一度だけ大変な混雑に見舞われます。まぁ一日だけのために施設を拡張するわけにもいかないから仕方ないんでしょうけど、ご覧の通り、毎年ホームからおっこちそうな有様になっちゃいます。

でも大変なのは駅から抜け出すまでで、そこから先のオーガナイズは非常にスムーズです。というか、地元の人たちが町をあげて大会をサポートしているので、混乱というものがほとんど見られません（まあ駅構内でも誘導は適切で、混乱しているわけじゃないですけどね）

河辺小学校でTシャツとゼッケンを受け取った後、オフィシャルでは３カ所の着替え場所＆手荷物預かり所が設けられているんですが、実はそれ以外にもオフィシャルではない着替え場所や手荷物預かり所が方々にあります。主に奥多摩街道沿いでお店等を営んでいる方々が、それぞれ独自に場所を提供してくれているわけです。オフィシャルよりお値段は張りますが、オフィシャルより全然混雑してないし、暖かくてくつろげるし、なによりトイレの長い行列に並ぶ必要がありません。

今年も毎年お世話になっているバーミヤン前のスナックに荷物を下ろし、トイレを済ませると、奥多摩街道をゆるゆるとスタート位置へ向かいました。いやまあ東京マラソンなんかと違って道幅が全然狭いので、スタート位置はナンバー順に配置されるのですが、その列が1キロほどにも及びます。私は陸連登録があってスタート順がかなり前の方なので、かなり歩かないといけないんですが、東京マラソンのビル街の中のスタートに比べ、応援のみなさんはいっぱいいるし、露店もいっぱい出てるし、街道沿いのお店も出店を出してるし、歩いててまったく退屈しません。というか、お祭り気分満点です。それから仮設トイレ用の敷地を提供してくださっているところがとてもたくさんあって、こういった面でも地域あげての協力を強く感じますねぇ。ありがたいです。

30キロのスタートは11時半。遅めです。これは参加者の交通の事もあるでしょうけど、青梅は寒いというのも外せない事情なんでしょう。ことしも明け方は氷点下だったそうですし、参加者の皆さんも「寒い寒い」を連発してました。でも青梅マラソンの場合は沿道のコンビニに入って暖をとるなんてことも出来ますし、直前まで着替え所から出てこない人もいます。ここらへんのユルさがたまらないですね。

私は前にレポートしたHot Balmを腕と脚に塗りたくって外を闊歩してましたが、前のレポートにも書いたとおり、そこそこの保温効果を発揮してくれるので、寒さにふるえるようなことはありませんでした。腕なんかアームカバーもしていたのでなおさらです。だけどぽかぽかするというわけではなくて、むしろヒリヒリして暖かいというか、冷感を麻痺させてられているような感じです。まあオイリーなんで、肌に直接冷気があたらないというのもあるんでしょうけど、不自然な温感なのは否めませんでしたかねー。

そしていよいよスタート！さして広くもない奥多摩街道が1万5千人のランナーで埋まるのは、まさに壮観です。でも好きなコースどりなんてもちろん暫くは出来ません。みんな半分パレード状態のまま、市役所や映画看板街を駆け抜けていきます。沿道は応援の人たちでいっぱい。私もキロ4：30ペースを保ちながら、へそまんの連太鼓前へ。ここで半被の人たちとハイタッチをするのが毎年の楽しみです。太鼓の響きと共に凄く元気が出ます。

それにしても今年は沿道の人が多い。その理由は１２キロポスト手前ではっきりしました。前方から「おぉ」「うぉお」と声の波が近づいてくるんです。反対車線をみると、うぉ、招待参加の柏原崇選手が、トップ集団で競って走ってきているぅ！！と、姿を見れたのは3秒ほどでした。あっという間にすれ違い、視線の外へ。沿道の人たちもそうですが、走っている選手たちの間からも歓声やら声援のあがるという、なんだか珍しい光景が繰り広げられていました。さすが「山の神」。集客能力は抜群です。もちろん私もここでさらにモチベーションアーッップ！

そんなわけで前半登りはとても快適でした。１５キロは1時間12分23秒。目標の2時間半切りにむけて、まあまあのタイム。さあ後半の下りを一気に駆け下ってやるですよ！！そう張り切ってしまったのが、今回のドツボの始まりでした。

2，3キロも行かないうちに、なんだか両足の裏が痛い。それも尋常じゃなくヒリヒリする。靴擦れです。新調したPURE DRIFTは、それでも50キロぐらいは慣らしで走ってあったのですが、下りで体重が乗るところに、幅広で妙に靴の中で足の自由がきく作りが、逆に災いしてしまったのかもしれません。それとも靴紐の締めが緩かったのか、単なる慣らし不足か。参戦4年目にして、これほどの靴擦れは初めてです。登りじゃああんなに快適だったのに。。。

下り傾斜をフォアフットで思いっきりいってしまったためか、痛いのは足裏の前半分に集中していました。それでもなんとか足をついて走り続けていたのですが、石神前駅あたりで完全にギブアップ。コース脇で足を止め、こりゃゴールまでもたないかな。。。と弱音を吐いていたのですが、ふと、思いたちました。「ヒールストライクで走ればいけるんじゃね？」と。

試しにかかと加重で走ってみると、おぉ、足先の痛みはかなり軽減されます。もちろん痛いことは痛いんですが、10倍以上マシです。これならイケそうです。

とはいえ、PURE DRIFTTはフォア/ミッドフット専用シューズ。実はかかとのサポートが全くないんですよね。同じPUREでもCONNECTの方を履いていてりゃ、多少かかとのサポートがあるだけマシだったろうにと思っても後の祭り。とにかくかかとと膝に衝撃が来すぎないように思いっきり下半身を脱力して、えっちらおっちらとへっぴり腰で走り続けました。ペースなんか6:00/キロぐらいでしょう。それでも走れるだけマシ。リタイアなんかゴメンです。

それでもいくら走っても残りキロ表示は減ってくれず。後半は感覚的には前半の倍走ったような気がします。ほんとへとへとになりながら、ゴール。タイムは2：45：47。うーん。悔しい。悔しいけども、ゴール後はほとんどまともに歩けないような状態だったのに、それでもなんとかちゃんと完走出来たのでよしとしましょう。

来年は絶対リベンジします。でも青梅は下りを考えると、多少窮屈でもPURE CONNECTやRC-130のような靴を使った方がよい結果が望めたのかなぁ。なんにしても、今年の青梅の水は苦かった。

【Shoes】そこそこワイルドだぜぇーBROOKS PURE DRIFTー

今回はランニングシューズのインプレッションです。初心者の方には何言ってるかよく判らない状況（富澤たけし風に）になってしまうので、とばしちゃってください。

私は2年ぐらい前から、ヒールストライクの走り方だと、こりゃかかとや膝が保たないなということで、走法をフォアフット気味に切りかえています。いやこれ単に上級者の走り方なのかと思ったら、体重のある人や年配者には非常に身体にやさしい走り方なんですわ。まあそこらへんの話は後ほど別の機会にいたしますけど、そんなわけでシューズも最近はそれ用のものばかりです。

最初はNewtonのISAACから入ってDISTANCE、その後NewBalanceのMINIMUSがいいじゃんということで、MR10、MR00と流れていきます。でもレースだとMINIMUSだとちょっとしんどいかなということで、RC130や、BROOKSのPURE CONNECTなんかに手を出してきました。まあトレーニング用のMINIMUSは非常に気に入っているんですが、レース用のシューズは今ひとつ気に入ったのがないというのが現状。そこで今回青梅マラソンに備えて導入されたのが、PURE PROJECTの最新作、PURE DRIFTです。

フォアやミッドフット用の靴と言っても色々なのがあって、ミッド部分のソールに出っ張りを作ってそこに先に着地をさせちゃおうというのがNewtonのシューズですね。無理矢理走り方を矯正されてしまうので、ミッドフット入門者には悪くないかもしれません。でも慣れてくるとその出っ張りが異物感に変わってきて、逆に足裏を痛めつけてくるように感じたので、別のシューズに移行しました。

それがいわゆる裸足感覚シューズというヤツです。Vibram FivefingerやMERRELLのGLOVE、それからBROOKSのMINIMUSあたりがそうですね。とにかくソールは柔らかく薄く、なるべく裸足の感覚に近く作られたシュ＝ズで、これで走るとかかと着地なんかやってたら痛くて走れません。なんでフォアやミッドの走り方で鍛えられるというシューズたちです。使ってみると非常によいものなんですが、なにせ反発力やクッションが考えられていないので、ロードの長距離でスピード出してやろうなんて考えると、若干方向性が違うので困ってしまうわけです。裸足過ぎちゃうわけですね。

それではどんなレースシューズを選べばいいのか？？？ということになってしまうわけですよ。同じNewBalanceのRC130は、かかとに余計なクッションをもたない、エキスパート用の超軽量シューズです(130g)。その意味では裸足感覚に近いんですが、なにせ後述のとおり幅が狭い。裸足感覚になれてしまった足には若干窮屈なのは否めません。また、反発力はあるものの、クッションは最小です。ぶっちゃけ足筋が充分に育ってないと、長距離はキツイかもしれません。10kmそこらのレースなら喜んで履きますが、それ以上のレースに使うには不安が残ります。

そこで去年買ったのがBROOKSのPURE CONNECT。靴底拇指球部に充分なクッションをもたせ、さらにつま先とかかと部分を若干絞り込むことにより、なんとなくミッドフットを実現してしまうという。いわばNewtonとベアフット感覚シューズの中間にあたるシューズですね。確かにクッションは充分ですが、やはり緩いアーチ状になったソールのせいで、自分の思ったような走りよりは、シューズに走りを矯正されてしまう感覚に近い、いわばNewton寄りのシューズだと思います。確かにクッションはいいんだけど、足裏の自由が効かない。幅も若干狭めの足型。クッションがいいのに、なんとなく足裏が心地よくないような、痛くなっちゃうような、なんだか残念めなシューズだと思います。

さてそんなPURE CONNECTを作ったBROOKSが作った新作なんて期待できないだろうに、なんでそいつを買っちゃったのよ？と問われると、それには明確な理由があるんです。それは靴底を見れば一目瞭然。

 

左からRC130、PURE CONNECT、DRIFT、MR00

左からRC130、PURE CONNECT、DRIFT、MR00

 

BROOKSもPURE CONNECTを作った後で、こりゃ中途半端だとか反省しちゃったのかもしれません。もしくはユーザーの声が届いたんでしょうか。今度は大きくベアフッド派の方に舵をきった靴を作ってきたようです。同じシリーズだというのにがらりと変わったこの足型を見てください。手のひら返しにもほどがあります。でも実はこの前足部分の幅広さが、足裏に大きな自由度を生むんです。並べてみてみれば、MINIMUSの方に大きく歩み寄ってきたのが一目瞭然ですね。

カタログでもよりワイルドに裸足感覚で走れるようなことが書いてあります。まあMINIMUSあたりから見れば全然クッションが多くてさほどワイルドにみえないんですが、どうなんでしょう？

履いて走ってみた感じでは、悪くないです。そこそこクッションがあるわりに、靴底を縦に三分割するカットやゴムの材質（どうやら黒い部分は多少硬いようです）などのおかげなのか、ロードインフォメーションもしっかり伝わってきます。なにより前足部分の横のゆとりが大きいので、べたぁと足裏で地面をとらえることができます。着地衝撃を緩和するためには、これ非常に重要なんです。

とはいえアッパーの部分はMR00の厚手の靴下のようなユルさはなく。そこそこカッチリと作られていて、若干MINIMUSよりも足首の自由度が狭められているかなぁという感じではあります。ミッドやフォアで走るにはある程度身体の前傾を保つことが必要になってくるので、足首のフレックスは確保されていればいるほどよいです。でもあんまり自由にさせ過ぎちゃうと、MR00のようにゆるゆるになってしまって、長距離に不安を感じる作りになってしまうんですけどね。まあMR00もハーフぐらいだったら走りますけど。

そんなわけで、軽量でまあまあクッションもある。反発力も無いわけじゃなく、足裏もほどよく自由。BROOKSとしてはかなりソリッドなモデルを作ったつもりでしょうが、MINIMUS履きからみれば程よいマイルドさを感じる、そこそこワイルドなシューズという位置づけが見えてきます。ひょっとしたらベアフッド派の人がレースに履くにはちょうどいいかもしれません。とりあえず青梅のパートナーをつとめてもらおうと思います。

面白いのがインソールが入っていて、そのまま走ると足先とかかとのドロップ差が4mm、インソールとっちゃうと0mmドロップになってしうという、妙なギミックがついていること。抜いちゃうとよりワイルドに走れます。

 

あとPURE DRIFTの軽量さをアピールするムービーがあるんですが、うーむ、これではむしろネガティブキャンペーンのような気が。。。おおよそ軽そうには見えないよ、コレ。160g切っててホントに軽いんだけどね。